Recomandari de oras pentru soferii incepatori

Ce este cel mai important de stiut pentru un sofer sau soferita care si-a luat carnetul de putin timp si patrunde in "jungla" centrelor oraselor mari, unde aglomeratia si nervii sunt la loc de cinste?

Sfaturi de vara pentru soferi

Asa cum si noua caldura ne provoaca disconfort, la fel se intampla si masinilor, doar ca in cazul lor stim unde sa actionam si de ce sa avem grija astfel incat sa evitam pagubele produse peste vara.

Ponturi pentru reducerea consumului de carburant

Va oferim cu drag sfaturi practice in acest sens!

marți, 11 decembrie 2012

Sfaturi pentru soferi - Pregatirea masinii pentru iarna

  
Iarna ne confruntăm de multe ori cu probleme în ceea ce priveşte autoturismul, în mare parte din cauza temperaturii foarte scăzute. De ce să nu evităm o parte din aceste neplăceri?

Acesta este motivul pentru care vă propunem în continuare o serie de sfaturi referitoare la verificarea maşinii, pentru a evita aceste potenţiale probleme. Mici amănunte de care trebuie să ţineţi seama pentru a fi liniştiţi în ceea ce priveşte autoturismul.


Anvelopele

Dacă anvelopele sunt "All Season", puteţi să le folosiţi şi iarna, dacă nu sunt prea uzate. Limita legală este de 1.5 mm (dacă măsuraţi cu un şubler adâncimea profilului, în partea cea mai uzată, nu trebuie să fie mai mică de atât). O adâncime mai mare a profilului nu aduce decât beneficii, atât la frânare cât şi la menţinerea aderenţei în viraje.

Dacă vreţi să fiţi însă mai bine pregătit, anvelopele de iarnă dau cele mai bune rezultate iarna. Puteţi schimba anvelopele de vară cu cele de iarna, pe aceleaşi jante, însă cel mai bine este să aveţi "roţi de iarnă", incluzând şi jantele. Astfel, timpul schimbării este mult redus şi evitaţi neplăcerile care pot să apară cu etanşarea, atunci când montaţi anvelopele de iarnă. Ştiţi cu siguranţă că roţile pe care le montaţi au "ţinut" presiunea, de iarna trecută, şi trebuie doar să ajustaţi presiunea, pentru a fi siguri că este cea recomandată.

Schimbaţi anvelopele uzate! Chiar dacă asta înseamnă un efort financiar, preferaţi să cheltuiţi cu această schimbare, ţinând cont că de asta depinde siguranţa şi chiar viaţa dumneavoastră.

Se întâmplă să fiţi nevoit să schimbaţi doar o anvelopă; în acest caz, este important să nu completaţi setul maşinii cu o anvelopă de alt profil. Nu va manifestaţi "spiritul tehnic" încercând să modificaţi dimensiunile anvelopei. Este adevărat că unele modificări pot aduce anumite îmbunătăţiri, într-o privinţă, însa în mod sigur, vor dăuna, în altă privinţă... De exemplu, dacă montaţi anvelope mai mari în diametru, sau mai late, e posibil să simţiţi că a crescut confortul, însa elementele suspensiei şi direcţiei vor fi mai solicitate şi se vor uza mai rapid.

Nu folosiţi anvelope reşapate. Ideea că în timpul iernii puteţi folosi şi astfel de anvelope nu este fericită. Iarna, solicitările cresc, odată cu riscurile...

Dacă simţiţi o comportare "elastică" a maşinii la mişcări mici de volan, e bine să verificaţi presiunile în roţi. Este probabil să aveţi cel puţin o roată cu presiune scăzută.

Dacă este necesar să va echipaţi cu lanţuri, e bine să ştiţi că folosirea lor pe drum uscat duce la uzuri ale anvelopelor şi ale elementelor suspensiei şi direcţiei.

Bateria

Bateria este mult mai solicitată iarnă, pornirea motorului necesitând un curent de 2-3 ori mai mare decât vara; acest lucru este legat şi de tipul de ulei pe care îl aveţi în motor. Indiferent însă de tipul de ulei, vâscozitatea lui este mai mare când e frig, şi motorul este "învârtit" mai greu de demaror, solicitând mai mult bateria.

Trebuie să menajaţi bateria iarna, folosind-o în mod raţional - asta înseamnă că nu trebuie să porniţi instalaţia audio, degivrarea, aeroterma climatizării pe viteză maximă, luminile, ştergătoarele, toate simultan.

Pe frig intens, dacă s-a depăşit -8°C, este bine să aprindeţi farurile pentru câteva minute pentru a "încălzi" bateria, înainte de a acţiona demarorul.

Apoi, când acţionaţi demarorul, este bine să nu mai aveţi nici un consumator activat. După pornirea motorului puteţi porni consumatorii, însă nu abuzaţi, bateria trebuie să se poată încărca în timpul mersului, şi în regimul de mers prin oraş, încărcarea nu este favorizată deloc (turaţii de relanti, regimuri mici).

Nu ţineţi farurile aprinse sau alt consumator activat, cu motorul oprit decât dacă este strict necesar.

Daca aveţi motor diesel, ţineţi cont de avertizorul de "bujii incandescente" din bord. Nu încercaţi pornirea motorului înainte de stingerea acestui indicator! Dacă este foarte frig, după stingerea indicatorului, luaţi contactul şi puneţi-l din nou; după stingerea a doua oară a indicatorului de "bujii incandescente", acţionaţi demarorul. După pornirea motorului, nu-l opriţi decât după câteva minute de funcţionare (urmăriţi indicatorul de temperatură), opririle dese ale motorului rece solicită mult, atât motorul cât şi bateria.

Dacă ştiţi că urmează să mergeţi la munte, unde, noaptea, temperatura ajunge la valori foarte scăzute, este bine să aveţi în dotare şi cabluri electrice pentru ajutor, în caz de nevoie.

Antigelul

Întreţinerea normală a maşinii în service include şi verificarea antigelului, totuşi, e bine să verificaţi nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune. Dacă, într-o situaţie de urgenţă, aţi completat cu apă, e cazul să verificaţi densitatea antigelului din motorul dumneavoastră. Acest lucru se face cu motorul rece.

Nu turnaţi niciodată antigel sau apa rece în circuitul de răcire al motorului fierbinte! Acest lucru poate distruge motorul instantaneu.

Verificaţi periodic temperatura motorului. Dacă observaţi că temperatura este scăzută şi, cu cât mergeţi mai repede, temperatura scade, termostatul este defect, şi trebuie să mergeţi la service.

Instalaţia de climatizare

Filtrul de polen trebuie să nu fie colmatat (înfundat), reducând circulaţia aerului.
Dacă maşina e prevăzuta cu rezistenţe de încălzire a parbrizului, verificaţi funcţionarea lor; folosiţi-le numai când parbrizul este îngheţat şi numai cu motorul mergând.

Nu lăsaţi instalaţia de ventilare sau climatizare să funcţioneze cu motorul oprit.
Nu lăsaţi dejivrarea lunetei pornită mai mult decât este necesar. Consumul electric al acestor rezistenţe este mare, şi descarcă bateria.

Broaşte, încuietori, mânere, geamuri electrice

Toate aceste accesorii devin o mare problemă pe frig, mai ales combinat cu umezeala.
Dacă folosiţi cheia pentru a descuia maşina, pulverizaţi spray sau turnaţi soluţie specială împotriva îngheţului broaştelor. Procedaţi astfel seara, când aţi ajuns acasă, când maşina este caldă, astfel puteţi fi sigur că a doua zi veţi fi scutit de neplăceri.

Dacă însă observaţi că nu puteţi învârti cheia în broască, nu forţaţi! Încercaţi să încălziţi cheia în mână, sau apropiind-o de o brichetă aprinsă şi încercaţi din nou deschiderea. Cea mai eficientă metodă este folosirea unui spray.

Dacă aveţi sistem de închidere centralizată cu telecomanda, verificaţi funcţionarea sistemului asupra tuturor uşilor şi capotelor. Este bine să pulverizaţi spray siliconic asupra chederelor, cu uşile deschise - astfel, evitaţi îngheţarea şi "lipirea" uşilor de chedere, la frig! Ţineţi seama că toate mecanismele închiderii centralizate funcţionează mai greu la frig. Dacă ştiţi că aveţi o problemă care se manifestă pe timp călduros, rezolvaţi problema cât este cald! Frigul va agrava problema, făcând imposibilă folosirea acelei uşi/capote.

E posibil ca la prima acţionare, actuatorul să nu funcţioneze perfect, dacă uşa/capota nu se deschide, acţionaţi de mai multe ori (închis-deschis).

Urmăriţi prezenţa gheţii pe geamurile laterale prevăzute cu macara electrică. Dacă observaţi că geamul este blocat de gheaţă, nu acţionaţi comanda de deschidere, sau dacă aţi acţionat-o şi observaţi că geamul nu se poate deschide, nu persistaţi! Aşteptaţi încălzirea geamului, după ce climatizarea a ajuns la o temperatura de lucru, graţie încălzirii motorului.

Este bine să ajutaţi dezgheţarea, folosind o racletă de plastic. Nu folosiţi alte obiecte, veţi zgâria geamul, vopseaua uşii, chederele, etc.

Este bine să folosiţi dezaburirea parbrizului care face apel la instalaţia AC frigorifică, chiar în timpul iernii. Parbrizul va fi dezaburit mai rapid, iar instalaţiei compresorului frigorific, îi face bine pornirea din când în când, chiar în timpul iernii.

Ştergătoarele de parbriz

Iarna, ştergătoarele de parbriz sunt victimele gheţii. Când acţionaţi maneta de pornire a ştergătoarelor, motorul electric al mecanismului este activat şi sta sub tensiune, până când ştergătoarele realizează mişcarea lor obişnuită.

Dacă această mişcare nu are loc din cauza blocării ştergătoarelor pe parbrizul sau lunetă îngheţate, motorul va sta alimentat în permanenţă neputând însă să se învârtă! Acest lucru duce la posibilă distrugere a motorului electric. Mai neplăcut este că nu sunteţi avertizaţi despre ceea ce se întâmplă. De aceea, înainte de a intra în maşină, verificaţi dacă ştergătoarele sunt îngheţate sau sunt libere să se mişte pe parbriz.

Asiguraţi-vă ca lamelele sunt dezlipite de geam şi că în mişcarea lor de rotaţie pe parbriz, nu întâlnesc zone tăioase de gheaţă.

De obicei, nu aveţi nevoie de ştergătoare în prima fază, până când parbrizul se încălzeşte, topind zăpadă sau gheaţa de pe sticlă. Chiar şi aşa, e posibil ca lamelele să prezinte un strat de gheaţă, care compromite comportamentul ştergătoarelor. Încercaţi să îndepărtaţi gheaţa de pe lamelele de cauciuc. Folosiţi raclete de plastic, dar aveţi grijă să nu tăiaţi lamelele, dacă sunt îngheţate pe parbiz.

Frâna de mână

Este bine să nu folosiţi frâna de mână când sunt temperaturi scăzute! Puteţi avea surpriza neplăcută a îngheţării cablului şi a imposibilităţii eliberării frânei de mână, a doua zi, dimineaţa, când vreţi să plecaţi de pe loc.

De obicei, este suficient să lăsaţi maşina în treapta a 1-a sau a-2-a. Dacă maşina este parcată în pantă, puteţi să vă folosiţi de bordură, bracând roţile, astfel încât tendinţa de a pleca la vale, este împiedicată de roţile bracate, care se sprijină în bordură (dacă parcaţi la vale, pe partea dreaptă a drumului, cu faţa spre coborâre, puteţi roti volanul spre dreapta, iar dacă parcaţi în pantă, cu fata spre urcare, puteţi roti volanul spre stânga).

Spălarea maşinii

Evitaţi spălarea maşinii, urmată de o staţionare sau parcare în frig.
După spălare, maşina trebuie uscată cu curent de aer cald, apa din încuietori poate să îngheţe, uşile/capotele se pot lipi de chedere, etc.

Acestea au fost principalele sfaturi privind pregătirea maşinii de iarnă, în cazul în care întreţineţi maşina în mod sistematic. Dacă nu este aşa, în afara sfaturilor de până acum, e bine să mai faceţi unele verificări, pe care nu le-aţi făcut în service:

- articulaţii, pivoţi, burdufe planetare, amortizoare, plăcuţe de frâna, saboţi de frână, cursa pedalei de ambreiaj şi orice zgomot sau joc pe care îl simtiţi sau îl auziţi, nou apărut
- ulei motor (pentru frig-semisintetic sau sintetic)
- antigel (la densitate corectă pentru temperatura la care ne aşteptăm)
- starea curelei de distribuţie (dacă este pe curea) şi a kit-ului de distribuţie (role, întinzătoare, etc)

Constructorul recomandă schimbarea curelei la intervale specificate. Dacă nu ştiţi care sunt acestea, 60000 km este universal acceptat de producătorii de curele de distribuţie. Costurile acestei schimbări sunt mult mai mici decât costurile pieselor ce trebuie schimbate în cazul ruperii curelei, ceea ce antrenează distrugerea unei bune părţi din motor (în special la cele diesel).

Daca aveţi motor diesel, verificaţi starea bujiilor incandescente. Dacă observaţi că la frig motorul nu porneşte egal, ci merge "în 3" sau "în 2" , înseamnă că una sau două bujii incandescente sunt întrerupte. Dacă este aşa, schimbaţi tot setul, veţi fi scutit de neplăceri. Dacă motorul pe benzină nu porneşte egal, verificaţi bujiile, fisele, instalaţia de aprindere.

Înlocuiţi filtrul de benzină sau de motorină.

Verificaţi sistemul de încărcare electrică a bateriei ; aceasta include verificarea curelei alternatorului (sau a accesoriilor). Verificaţi instalaţia de iluminare, înlocuiţi becurile arse.

Vă dorim drum bun şi trafic cât mai fluent!

marți, 27 noiembrie 2012

Sfaturi pentru soferi - cum sa conduci in conditii de iarna





1. Folositi treapta de viteza cea mai mare posibila, cu exceptia coborarii dealurilor. Spre exemplu, conduceti in treapta a 3-a, in loc de a 2-a, pe cat posibil. Acest lucru va limita cuplul momentan oferit de motor, iar un cuplu mai mic transmis rotilor inseamna probabilitate mai mica de a derapa.

2. Folosirea primei trepte de viteza la coborarea pe vai ofera cel mai mare control asupra automobilului.

3. Curatati gheata si zapada de pe toate geamurile automobilului inainte de pornire – parbriz, luneta, geamuri laterale, etc. Curatati de asemenea toate farurile, capota si acopersul masinii. Acest fapt va asigura o vizibilitate buna in conditii grele.

4. Folositi comenzile automobilului cu grija, fara miscari bruste – aici se includ frana, volanul, acceleratia, etc.

5. Pastrati o distanta mai mare decat in mod obisnuit pana la vehiculul din fata, s-ar putea sa intampinati carosabil foarte alunecos, care ar genera o distanta mai mare de franare.

6. Asigurati-va ca aveti in rezervor suficient combustibil pentru a ajunge cu bine la destinatie. Tineti cont de faptul ca in conditii dificile consumul automobilului creste considerabil, deci ar fi bine sa dispuneti pe cat posibil de rezerve (spre exemplu, rezervor plin, chiar daca aveti de parcurs doar 200 km).

7. Daca planificati o calatorie lunga pe teren accidentat, asigurati-va ca aveti la dvs. haine groase, alimente si apa, pentru cazuri de extrema necesitate.

8. Inainte de a porni intr-o calatorie lunga in conditii grele de iarna, faceti urmatoarele verificari:
  • Asigurati-va de nivelul lichidului anti-freeze 
  • Verificati stergatoarele parbrizului si lichidul pentru acestea (in nici un caz nu folositi apa aici) 
  • Verificati luminile automobilului – faruri, felinare, faruri anti-ceata, etc. 
  • Verificati si indicatoarele de avarie. 
  • Verificati incalzirea lunetei si functionarea sistemului de incalzire a interiorului masinii. 
  • Verificati nivelul uleiului in motor. 
  • Verificati anvelopele si presiunea in acestea.


luni, 12 noiembrie 2012

Rularea in siguranta pe suprafete umede


Aflandu-ne in sezonul ploilor va recomandam sa respectati aceste cateva sfaturi pentru ca dumneavoastra si pasagerii dumneavoastra sa fiti in siguranta pe carosabilele umede.


Verificati anvelopele in mod regulat.
Mentineti presiunea din anvelope la un nivel corespunzator asa cum este indicata de producatorul automobilului, indicatia poate fi gasita pe caroserie (marginea portierei automobilului, stalpul portierei sau usita rezervorului). Faceti asta cel putin o data pe luna. Verificati adancimea benzii de rulare a anvelopelor (uzura). O adancime corecta a benzii de rulare va va ajuta sa preveniti deraparile si acvaplanarea.

Reduceti viteza
La caderea ei, ploaia se amesteca cu murdaria si uleiul de pe sosea creand conditii de alunecare propice deraparilor. In momentul in care rulati cu o viteza mai mica, o portiune mai mare a benzii de rulare a anvelopei intra in contact cu soseaua, ceea ce duce la o tractiune mai buna.

Cum sa va redresati dupa ce ati derapat
Nu apasati brusc frana daca nu aveti un sistem de anti-blocare la franare (ABS). Daca aveti ABS, aplicati o presiune ferma, constanta asupra franelor si virati in directia in care ati derapat.

Pastrati o distanta suficienta fata de masina din fata.
Pe carosabil ud, franarea dureaza de apoximativ trei ori mai mult decat pe carosabil uscat. Mentineti o distanta de cel putin lungimea a doua automobile fata de autovehiculul antemergator.Rulati pe urmele automobilului din fata dumneavoastra.
Evitati sa utilizati excesiv franele.Incetiniti luand piciorul de pe acceleratie.Nu uitati sa aprindeti farurile.

Daca ploaia devine torentiala, opriti!
Trageti pe dreapta pana la oprirea ploii sau pana la o vizibilitate mai buna.

Vremea innorata reduce vizibilitatea.
Fiti prudenti cand treceti pe langa alte vehicule. Culorile masinilor pot fi inselatoare iar lumina slaba agraveaza oboseala ochilor.

Nu conduceti in stare de oboseala!
Efectuati opriri din doua in doua ore sau la fiecare 160 de km pentru a va odihni. Uscati-va franele dupa ce ati trecut prin apa. Trecerea prin apa destul de adanca uda sabotii si placutele de frana. Franati usor pentru a-i usca.


vineri, 19 octombrie 2012

Un sofat mai ecologic



A conduce ecologic inseamna nu numai a conduce mai atent, cu implicatii pozitive asupra mediului, dar si a reduce consumul de combustibil. Fie ca ai o masina populsata de un motor de 1.4 litri sau unul de 3.0 litri, acestea oricat de bine ar functiona tot nu o sa reflecte consumul dat de fabricant in datele tehnice. Ca sa-ti conduci masina si sa economisesti si combustibil, contribuind in acelasi timp la protectia mediului inconjurator si la imbunatatirea sigurantei rutiere, e bine sa ai in vedere urmatoarele sfaturi. 


Incearca, pe cat posibil, sa eviti aglomerarea portbagajului cu incarcaturi inutile. Cu cat masina este mai grea cu atat mobilitatea ei este mai mica, ceea ce afecteaza economia de combustibil. Prin simpla eliminare a 10 Kg de incarcatura, economisiti 15 ml de combustibil la fiecare 50 Km, iar la 700 Km se vor reduce emisiile poluante de CO2 cu cca 450 g. Accelereaza si franeaza usor (exceptand situatiile de urgenta), fara a brusca masina.

Mentine pe cat posibil o viteza constanta, fara fluctuatii, evitand demararile bruste. Renuntand la o singura demarare in forta vei economisi 17 ml de benzina, iar daca eviti de 20 de ori asemenea accelerari, vei reduce emisiile de CO2 cu 1.300 g. Pastreaza o distanta considerabila intre autoturisme si anticipeaza, pe cat posibil, conditiile de trafic, pentru a-ti aloca timp suficient sa franezi, in caz de evenimente imprevizibile pe carosabil. Alege tipul de ulei compatibil cu masina ta.

Foloseste un sortiment de ulei de buna calitate, care conserva energia, si cu gradul de vascozitate recomandat de fabricant. Inlocuieste filtrele de aer la timp, potrivit recomandarilor, si utilizeaza, de asemenea, un combustibil cu aditivi eficienti, pentru a mentine igiena motorului si o functionare cat mai buna. In mod special, trebuie sa fie verificata, constant, presiunea in pneuri, avand in vedere ca o presiune corespunzatoare face condusul mai economic.

Daca rulezi cu o presiune in pneuri mai mica cu 0,5 Atm, consumul creste cu 200 ml de benzina la 50 Km, generand aproximativ 350 g mai mult CO2. Anvelopele sub-umflate au ca efect cresterea rezistentei la rulare si diminuarea economiei de combustibil. Minimizeaza uzul aparatelor de incalzit si de aer conditionat. Foloseste-le numai atunci cand este necesar, pentru a reduce presiunea si incarcatura exercitata asupra motorului de catre consumatori electrici auxiliari. Astfel, poti salva cca 20% din consumul combustibilului. Evita sa parchezi in soare, si axeaza-te pe zonele umbrite, astfel incat temperatura habitaclului sa fie mentinuta constanta si racoroasa. Opriti aerul conditionat si deschideti geamul ori de cate ori aveti posibilitatea. Folosirea aerului conditionat in ciclu urban, duce automat la un consum mai mare cu aproximativ 1,2 litri. De asemenea, aerul conditionat nu este bun pentru sanatatea conducatorilor, deci utilizeaza-l cu masura.

Opreste motorul de fiecare data cand stationezi, cand faci cumparaturi rapide, sau cand astepti sa se elibereze un loc de parcare. Un autoturism de 1.8 litri, tinut la ralanti timp de 10 minute, consuma 130 ml de combustibil, generand 330 g de CO2. Motoarele din zilele noastre nu au nevoie de preincalzire, asa ca imediat dupa ce pornesti motorul, acesta poate fi utilizat. Evita sa permiti motorului sa mearga in gol, timpii morti in condusul masinii au efecte de crestere a emisiilor poluante. Opreste motorul cand te afli in fata unui fast-food drive, si la semafoarele digitale unde timpul alocat opririi depaseste 40 de secunde. Atunci cand iti planifici sa mergi in calatori organizate, cu alti prieteni cu masinile lor, stabileste bine ruta inainte de plecare si intereseaza-te daca eventualele rute alese sunt sau nu in lucrari.

Ca masura de prevenire a accidentelor, va recomandam ca in calatoriile organizate sa nu iscati intreceri sau sa raspundeti provocarilor celorlalti participanti la trafic. Mentineti o viteza de croaziera regulamentara si constanta, fara excese de viteza.


joi, 4 octombrie 2012

Mentenanta sistemului de aer conditionat



Utilizat de-a lungul intregului an, sistemul de aer conditionat trebuie verificat cel putin o data la 24 de luni. Pe vreme caniculara sau geroasa, climatizarea asigura un confort sporit, filtreaza particulele de praf si polen, insa pentru o functionare optima este nevoie de o vizita la unul din centrele specializate. Un sistem de climatizare defect poate cauza multe neplaceri. Neverificat periodic, acesta poate raspandi prin aer diverse bacterii si ciuperci.


Semnele defectiunii
Cum ne dam seama ca sistemul de aer conditionat nu functioneaza? In general, ne confruntam cu urmatoarele consecinte:
  • Dezaburirea este lenta. Solutia? Cel mai adesea, cauza este filtrul compartimentului pasagerilor.
  • Sistemul de aer conditionat este zgomotos. Sunetul intens ar putea fi produs de cureaua compresorului. 
  • Aerul nu se raceste rapid. Motivul? O posibila scurgere de gaz. Cu o cantitate insuficienta de gaz, aerul nu poate fi racit. In astfel de situatii, expertii recomanda o verificare imediata intr-un centru autorizat. 
  • Aerul rece nu este distribuit corespunzator. De vina poate fi oscilatorul care propaga aerul. Din nou este necesara o verificare amanuntita.

Cand verificam climatizarea
Revizia sistemului de aer conditionat trebuie efectuata periodic, la o distanta nu mai mare de doi ani. La fiecare 20.000 de km parcursi, sau o data la cel mult 12 luni, filtrul compartimentului pasagerilor trebuie inlocuit.
Uscatorul se substituie la fiecare patru ani, sau dupa 70.000 de km parcursi. La capatul a 100.000 de km contorizati, specialistii recomanda ajustarea nivelului uleiului din compresor. O alta verificare esentiala vizeaza habitaclul. Acesta trebuie sa fie supus periodic unui tratament de igienizare.

Cum scapam de mirosuri
Uneori, instalatia de climatizare emana in interior un iz neplacut. Solutia optima o reprezinta curatarea sistemului prin tehnologia ultrasonica. Tratamentul trebuie efectuat o data la fiecare 12 luni. Operatiunea dureaza maximum 30 de minute, iar costul aproximativ este de 150 de le
i.